Tja er is denk ik iets fout gegaan met het opboren van 5,2mm naar 8,3 mm.
Heb de gasgever verwijderd en voorzichtig een steeds dikker boortje gebruikt.Tot ruim 8mm.Ook de gasgever naar 8mm opgefrist
Ging eigenlijk prima.Alles met luchtcompressor schoongeblazen en gemonteerd.
Maar het motorje wil niet aanslaan.Na het bestuderen van de tunningstips op de site zag ik dat het alukogeltje aan de zijkant van de carburateur uitgeboort moest worden.Heb ik na het opboren gedaan en het gaatje is open,maar er komt geen brandstof uit.
Wat heb ik fout gedaan en is er nog wat aan te herstellen.
Met vele groeten
Peter

He Peter,
Bedankt voor je expertise.
Het gat waar het alupropje zat is idd dicht maar wil nog steeds niet lopen.
Wanneer ik een slokje benzine in de venturi laat lopen gaat ie als de brandweer,tot er niets meer is en is het uit met de pret,helaas.
Er komt dus geen brandstof uit dat koperen gaatje,terwijl ie wel open is.Dussssss geen idee.
Waarom 8.3mm en geen 8mm,heb denk ik niet zo n vaste hand
Maarre hoe krijg ik nu brandstof uit dat lullige gaatje.
En oja het gasmechanisme ga ik idd ook aanpassen.
Bedankt alvast.
Peter.

de carburateur vanaf de zijkant waar dat kogeltje/propje zat met een 1 mm boor doorboren, goed mikken want je moet bij de sproeier uitkomen.
Om de plaats waar het gat (weer) moet komen aan te geven zou je met ijzerdraad vanuit het gat waar de sproeier in zit ( links achterin zit een boorgat) naar de uitgang kunnen peuteren/duwen/draaien/trekken totdat het ijzerdraad in de boring komt.

Met je laatste zin bedoel je waarschijnlijk het gaatje doorprikken,toch?
Maar het gat is vrij er stroom volop perslucht door alleen geen brandstof.
Zou het kunnen zijn dat de vernauwing,dus de venturi,die nu weggeboort is geen onderdruk meer veroorzaakt dus geen benzine meer aanzuigd?
Alles is schoon en vrij van boorspaanders.
Ik snap er geen r**t van.
;)Peter

Als ik het zo lees, kijk dan eerst eens of je brandstofpomp wel goed werkt en of de brandstofleidingen wel open zijn? Draai de sproeier eens uit de carburateur en geef dan het vliegwiel een slinger(bougie eerst demonteren natuurlijk) Als daar brandstof vandaan komt dan zit er gewoon nog materiaal ergens in de weg.
De solex moet ook wel zonder venturi goed willen lopen.De sproeiermaat hoeft bijna in alle gevallen niet aangepast te worden.Gewoon alles goed nalopen van tank->pomp en van pomp->carburateur.Leidingen ook niet omgewisseld bij de pomp?Of pompmembraan niet op de juiste plaats teruggezet?
Om maar wat te noemen.
Succes.
Mvg Jouke

Inderdaad de laatste typen carburateur hadden al niet eens meer een messing venturi buisje veel van de door mij opgeboorde carburateurs hebben oon geen venturi buisje meer.
Het "pitot" effect werkt evengoed wel om met de langstromende lucht benzine aan te zuigen via het zijgaatje dat de verbinding vormt tussen de venturi ( het gat dat nu dus is opgeboord naar die 8.3 van jouw carburateur) en de holte waar de sproeier in gemonteerd is.


Vraag waar blaas je de perslucht in en waar voel je dan de lucht weer uitkomen ?

Beste Peter,
Ik heb idd het messingbusje zien zitten maar kreeg hem er niet uit.Dus heb ik heel voorzichtig steeds groter geboord.
Het alupropje is verwijderd en kan met een dun ijzerdraadje,een bloembindraadje van moeders de vrouw ,door het gaatje in de messingbuis naar het gaatje achter de sproeier.Ik kan het ijzerdraadje zien,dus het gaatje is vrij van troep.
Ik spuit met een luchtpistooldoor alle gaten die er zijn,nadat ik alle delen eerst vewijderd heb natuurlijk.
En ook wanneer ik een andere carburateur ff monteer loopt ie wel goed.
Rara ,it miracle!
Maar ik geeft het niet zomaar op.
Een mogelijkheid zou zijn om tijdens het aanduwen de inlaat buis met de duim dicht te houden,dan moet de onderdruk wel uit het kleine messing gaatje zuigen,toch?
Als jullie nog suggestis hebben hoor ik ut graag.
Peter

Inderdaad de truuk met de duim zorgt er altijd voor dat er veel benzine wordt aangezogen, da moet hij het minimaal heel even doen als de duim er weer uit is.

Voordat je gaat experimenteren raad ik aan een kortsluitdraad naar je ontsteking te maken ( vastmaken aan de pin van de condensator) zodat je in geval van nood electrisch de motor uit kan zetten, want geloof me met zo'n uitgeboorde carburateur doet de gasgever niet goed meer zijn werk ( zie ook de opmerking van Peter vennix) en blijft het motortje veel luch/brandstof krijgen.

Racers doen veelal geen moeite om er meer een gasgever in te zetten en rijden altijd volgas, vaart minderen gaat met de stopknop ( bij mij ploft dan altijd mijn demper kapot daarom heb ik overmaat gasgevers in de carburateur zitten).

Beste solexvrienden
Het is gelukt,hij loopt,zelfs als de brandweer.
Na veel kl#ten heb ik ut toch voorelkaar gekregen.
De 8,3 mm carburateur is operationeel.
Veel schoonmaken en testen proefrijen enz.
Iedereen bedankt.
Ik laat jullie nog weten wat de snelheid uiteindelijk is.
Peter

Klasse Peet!

Ik kom vanavond even bij je buurten om het resultaat te bekijken