Deel 10:

de ontsteking ligt nu bloot, het blijkt dat de punten enorm verroest zijn. met een beetje pech kom je onderweg stil te staan doordat deze roest tussen de kontaktvlakken komt, ook hier weer tijd voor een schoonmaak:


Om de grondplaat te kunnen verwijderen dient eerst de bougiekabel
los gehaald te worden benevens de 3 bouten die de plaat vast houden. twee van deze bouten zitten naast de spoelen, de derde zit aan de achterkant bij de bougiekabel:

Deel 11:

de bougiekabel zit ook nog vast aan de bougie, eerst het luchtfilter verwijderen:
Als het luchtfilter is verwijderd kan deze gelijk even nagekeken worden op vervuiling.
Het bovendeksel is met een blad van een stanley mes eenvoudig los te wrikken van de bodemplaat. Er is altijd wel een plekje ergens waar een kier zit waar de snijkant van het mes tussen kan. ( gebruik geen breekmesjes die vliegen in stukken en dat doet zeer)


Het eigenlijke filter zit met een klemring vast op de bodem. Door met een schroevedraaier die breed genoeg is onder de rand te draaien wip je de ring los enkomt het filter vrij.


( de klemring ligt op zijn kop dat komt beter uit op de foto)

Deel 12:

De kabel kan van de bougie genomen worden.
Detail: de kabel zit met een moertje vast en niet met die hoge bus die vaak meegeleverd wordt met een nieuwe bougie.
met die hoge bus kan er kortsluiting binnen in de kap ontstaan zeker als ook nog eens een niet origineel ( te lang) boutje wordt gebruikt om de kap aan zijn ophangbeugel vast te maken.

Deel 13:

de grondplaat is nu klaar om getrokken te worden.
de grondplaat heeft gelukkig een vlakke achterkant ( niet bij de hele oude types zonder koppeling) er kan dan ook zonder bezwaar een grote 3 klauw trekker op gezet worden.
Deze heb ik ooit als een set van 3 bij een gamma aanbieding gekocht (1 kleine 2 poot , 1 kleine 3 poot en deze grote 3 poot) maar dergelijke exemplaren schijnen ook te koop te zijn bij conrad poelitrekker

3 Delige Poeilietrekkerset slechts 24,95 EUR
Bestnr.: 823439 - 8A in de winkelwagen
meer informatie



De trekker lijkt op de foto groter dan hij is maar dat is een perspectief vertekening.

Het resultaat met ernaast het gebruikte gereedschap:

Deel 14:

en natuurlijk blijft dat lagertje leuk achter op de krukas.
Bij de betere modellen zat dit lager vast met een klemveertje in het carter, was kennelijk te kostbaar.
(foto helaas niet scherp maar overdoen kan niet want het lager is er inmiddels af)



Gelukkig is er nog dat kleine twee poot trekkertje. die past helaas niet maar door hem te demonteren en de middelste zwaai armpjes te vervangen door die van de 3 poot past het perfect. De onderpoten passen precies tussen de openingen die beschikbaar zijn tussen de koppeling schoenen.
wel de haakjes van de poten goed aanleggen op de buitenring van het lager anders druk je de dicht ring aan de achterkant kapot.



Het resultaat: een gesloopte grote poelietrekker maar ook een netjes gedemonteerd lager.
OOK hier weer net op tijd, er zat geen gram vet meer in dit lager alleen nog wat olie achtigs.

Deel 15:

Het verwijderen van de koppeling moer.
Met het speciaal gereedschap dat ik zelf heb lukt dat zonder meer, alleen dat heeft niet iedereen makkelijk beschikbaar.
Daarom maak ik verloop beugels van makkelijk te krijgen materiaal: planksteunen van de gamma ( 30 CM).

Wat zeker niet geschikt is, is de blokkeerbout van de krukas die splijt je meteen door midden, het blijkt dat bij mijn blok de moer ongewoon vast zit.

De gemaakte beugels kunnen het in hun eentje niet aan ik zal er een paar meer halen zodat ik ze kan stapelen.

volgende keer meer.
Inmiddels zijn er 4 extra plankdragers van 30 cm gehaals a 1.19 bij de gamma.

voorbeeld van de aanpassingen aan de beugel: gaten om er bouten M6 met moeren aan te kunnen bevestigen zodat ze als een pensleutel gaan werken waarbij de pennen vallen in de gaten van de koppeling arm.
De haken aan de brede kant waarmee de plankdrager in de staander valt zijn eraf gezaagd.
Voor de bouten zijn lange M6 bouten gebruikt met een stuk gladde schacht. de bouten zijn op de gladde schacht doorgezaagd om dit gedeelte straks als pen te gebruiken.
Een stapel van 2 plankdragers aan elke kant blijkt net sterk genoeg te zijn om niet te verbuigen door de kracht op de bouten.
Deze moer zit extreem vast, de gewone 21mm pijpsleutels ( bougiesleutel blijken het niet te houden en buigen open.
een dikke inwendige zeskant van een dopsleutelset is zodanig verbouwd (achterkant uitdraaien, kan ook slijpen met dremel steentjes om de doorlaat net zo groot te maken dat de krukas pen erdoorheen kan ( de pijp is simpelweg te kort, ringsleutel 19 mm erop en met een knal komt de moer los.

Nog nooit zo gehoord, wat een droge knal !!


Bij de foto: naast de pensleutel de bougiedop die sterk genoeg was, erboven zij die zijn overleden.

Er gaat kennelijk iets niet helemaal goed met het fotoalbum dat door mij gebruikt wordt. Bij eerste controle of het werkte klopte het nog omdat elke link specifiek naar de juiste foto leidde.

Als ik nu willekeurig welke link aanklik dan kom ik alleen bij het album als zodanig terecht ( selecteer "hobby") en dan kan ik een dia show openen. dat was niet de bedoeling want dan raak je het verband met de tekst kwijt.

Zal daar nog eens over nadenken.

Een kijken of ik hier die foto van die punten kan krijgen:

In principe staat deze eigenlijk al op het forum ( ga dus naar de startpage) en dan drop down menu "techniek" >"hoe werkt het"> "kabels"

daar staat een foto van de losse onderdelen

Waarschijnlijk is het plastic golfje in je handvat niet meer OK en wordt daardoor het losse palletje naast je remhendel niet meer terug gedrukt. Je remhandel kan dit zelfde palletje nog wel terug drukken en daarmeee de gaskabel aantrekken.
Op de foto staan de onderdelen boven elkaar maar in feite zitten ze naast elkaar, hun gaten lopen op hetzelfde asje dat in het handvat zit.

Het nokje aan het losse palletje loopt in het plastic golfje zoals de bijlagen laten zien, je ziet dat bij een verschillende stand van het handvat het palletje anders staat.
Overigens doet dit gashandvat maar ongeveer de helft van het gas, net genoeg om de snelheid terug te brengen naar die van ded fiets naast je. Het remhandvat heeft een groter bereik en krijgt het gas bijna dicht ( die aangetrokken rem heb je nodig omdat de solex meestal toch aan zijn wiel blijft rukken >> motor uit SVP)

Deel 16:

Nu de moer eindelijk los is zijn de koppelings delen redelijk makkelijk te verwijderen.
Iets de koppeling inknijpen om de veerspanning te verminderen zodat de schoentjes loskomen.
Onder de koppeling vindt je een wulps gevormde ring waarin een afdichtring die over de bronzen bus van de rolunit valt.

en WEER een moer, met een beetje mazzel draai je hem er zo af, de mijne liep wat zwaar, daar had ik wel de krukas blokkeerpen voor kunnen gebruiken maar makkelijk was even het gereedschap dat van een overleden vliegwiel is gemaakt ( maar wel met een intakte spie)
Onder de moer zit een dun ringetje die moet voorkomen dat het brons van de bus in vreet op de scherpe zijkanten van de moer.