Ik weet niet of hier een historische rivaliteit aan ten grondslag ligt, maar ik vind de reacties van Bizon op de posts van Joan erg negatief klinken. Wellicht is het een kwestie van "ouwe jongens krentenbrood" maar bij mij als relatieve nieuwkomer komt het behoorlijk afzeikerig over.

Wat ik wel weet is dat de adviezen van Joan door mij als zeer deskundig worden ervaren.

Ja ik snap het ook even niet, denk dat hij in een dipje zit.
Ik verwacht nog wel een paar keer kommentaar want er staan nog wat berichten van me open waar nog niet met hoofdletters een éénregelig kommentaar op is gegeven.

Die van mij loopt standaard 36-37, windje in de rug 39-40. Kan per dag verschillen lijkt het wel. Verder niets aan verandert of iets dergelijkt, 29 cc sproeier, loopt als een trein

Volgens mij ligt het ook vaak aan het weer. De ene dag loopt het beter dan de ander. Een techische verklaring heb ik er niet voor.


Groetjes

Jos



Een Solex is als een knappe vrouw of een oud huis er is altijd werk aan.

Klopt ja, als het bijvoorbeeld koud is, of koeler, kan er meer lucht in je cilinder; een hogere vullingsgraad. Er wordt dus meer verbrand en dat leid tot beter lopen van de motor. Ook speelt de luchtvochtigheid een rol bij de verbranding, vochtigere lucht geeft een andere verbranding als drogere lucht.

Klopt inderdaad, je merkt het best goed als het koel en mistig is, zowel bij m'n solexen (sleutelgat merk je niet zo, oto wel) als bij m'n quad.

Vandaag carburateur verder onder handen genomen. Propje eruit geboord en geprobeerd buisje er met een parkertje uit te trekken. Dat laatste lukte dus niet. Toen maar via de "stoma" met een passend staafje het buisje helemaal vrij gemaakt.
5mm draad getapt en de boel afgesloten met een messing boutje waaronder een roodkoperen ringetje (zo goed Joan? :))
Vervolgens de gaten van het luchtfilterhuis opgeboord naar 8 mm.
Resultaat:
Ik heb nog niet gereden vanwege het hondenweer, maar aan het toerental te horen moet het wel harder gaan nu. Heb de 28 sproeier weer gemonteerd en het beste draait ie nu als de chokeschuif iets links van het midden staat.
Het valt me wel op de de stand van de chokeschuif veel nauwer luistert nu.
Bij beter weer morgen een proefrit. Ik ben benieuwd!

Bedankt voor de tips Bizon.
Morgen eerst een proefrit en afhankelijk van hoe die verloopt ga ik verder experimenteren.

Prima zo, succes.
Meestal lukt het, om het buisje er met een lange dunne spaanplaat schroef uit te trekken. Parkers hebben een te dik middenstuk
(de "ziel") die willen niet IN het gaatje, spaanplaatschroeven daarentegen hebben een heel dunne "ziel" en relatief veel schroefdraad, zijn daarentegen niet erg sterk.

Update.

De eerste proefrit na de ingreep is goed verlopen!
Er staat een stevig windje vandaag (goed zeilweer maar helaas ligt de boot al op de kant...) dus echt objectief was de test niet, maar 43 kmh met de wind in de rug gemeten op een gps is niet verkeerd toch?
Toch maar de iets grotere sproeier gemonteerd. Een 28 die ik met een naald voorzichtig wat heb opgeruimd dus wat ie nu is weet ik echt niet, maar de benzine/lucht verhouding is volgens mij prima.
Chokeschuif iets rechts van het midden loopt ie nu het best.
Ik heb wel iets meer slip op de band nu bij het optrekken maar dat lijkt me alleen maar een goed teken.

Ik ben tevreden nu. 30 kmh was ook prima, maar als je voor hetzelfde geld (nou ja, iets hoger verbruik waarschijnlijk) af en toe even harder kunt om die scooter van je af te schudden is dat wel geinig natuurlijk.