ik heb ook zo'n straalkas met glasparel dus ik ga het een keertje proberen, bedankt daarvoor

Ik heb net op de polijstmachine het carter gehouden en met chroompoets opgepoetst, nu kan ik me haar er in kammen aan de bovenkant maar de onderkant is nog een zooi :p

Goedkoper is dan om een goede ring/steeksleutel te kopen (als het kan een zeskant ring) van 9 mm en er dan een stukje tussenuit te slijpen ter breedte van de leidingdikte. Dan heb je ook een leidingsleuteltje. En zo vast zitten die wartels nou ook weer niet dat je bang moet zijn dat de ring open buigt.

Goedkoper is dan om een goede ring/steeksleutel te kopen (als het kan een zeskant ring) van 9 mm en er dan een stukje tussenuit te slijpen ter breedte van de leidingdikte. Dan heb je ook een leidingsleuteltje. En zo vast zitten die wartels nou ook weer niet dat je bang moet zijn dat de ring open buigt.

Lezen Joan. Ik zei "als het kan een zeskant ring"

Weer even een tussenstuk: De 3800 carburateur.
Veel vragen zijn er over het hoge stationair lopen van een 3800.

Dat komt helemaal door de kromme constructie van de carburateur.

Doe je hem van boven dicht, dan gaat hij van achter open en krijgt hij weer veel lucht.

Er zijn verschillende types carburateur, met een afdichtplaatje met gaatjes IN de gasgever boring en anderen met een kapje OVER de gasgever boring.
Het hoge lopen is af te leren door een stukje hard plastic bijvoorbeeld te plaatsen onder dit afdek kapje (plastic Bijvoorbeeld van een "overhead"presentatie sheet)

Ik heb de carburateur in de diverse gas standen gefotografeerd:
Volgas ( zie de stand van het kleine "V" vormige deukje in de gasgever), Halfgas ( kleiner kan hij niet, let weer op de "V")
en met een lampje in de carburateur, je ziet nu aan de lichtvlek waar de valse lucht vandaan gezogen wordt.