Wat gebeurd er nu precies in het motortje als een Solex viertakt?

Hij loopt dan onregelmatig en zoals je weet zijn er tweetakt en viertakt motoren een viertakt heeft per twee omwentelingen een arbeidsslag een tweetakt doet daar de helft over dus een arbeidsslag per een omwenteling.Als jou Solex onregematig loopt heet dat viertakten hij slaat er af en toe een over.Ik hoop dat Joan mij niet doodschiet als ik dit niet goed heb uitgelegd vr gr Hans Welp PS oorzaak is vaak teveel benzine dus de verhouding lucht en brandstof is niet goed

Volgens mij heb je dit aardig verwoord.
Peter

Maar waarom valt het motortje niet stop. De samenstelling van het brandstofmengsel van de 2de slag klopt dan toch ook niet en waarom verbrandt deze wel en de het brandstofmengsel van de eerste slag niet?

Mijn vraag is eigenlijk waarom bij het viertakken het benzine/luchtmengsel bij de eerste arbeidslag niet ontbrandt, maar wel bij de 2de arbeidslag. Is het mischien zo dat het brandstof mengsel de eerste keer niet optimaal verdeeld is boven de cylinder of dat het mengsel te arm is? Blijft er misschien bij de eerste arbeidsslag benzine achter, waardoor het mengsel bij de 2de arbeidsalg rijker is?
Dit zou dus betekenen dat het viertakken veroorzaakt wordt door een verkeerd benzine/lucht mengsel. Ik kan mij dit echter niet zo goed voorstellen dat dit gebeurd en ook nog zo vaak!
Heeft het viertakken misschien iets met het overspringen van de vonk van de bougie te maken? (weerstand tussen de elektrode te groot?)of wordt het misschien door geheel iets anders veroorzaakt? (te hoge temperatuur, waardoor er een zelfontbranding ontstaat, voordat de 2de arbeidslag bereikt wordt?

Joan,
heeft het viertakken van een 2-takt motortje iets met de "kritische Vortex" te maken?
Jack

Ik heb maar op twee manieren het 4-tacten meegemaakt. In het
begin als een motor nog koud is. En als je tijdens een toertocht
na een klim heel hard bergaf gaat. Dan drijft de als het ware het wiel de motor aan. En als je de choke-handel helemaal naar
rechts zet dan houd het op.

ik kan het ook niet echt verklaren. ik weet wel uit ervaring dat het met de brandstof-lucht verhouding te maken heeft. vroeger bij mijn andere brommers had ik vaak een verstelbare sproeier. als het ding begon te viertakten moest je de sproeier een beetje knijpen en dan vloog hij ineens vooruit. een kleiner maatje sproeier zal dus helpen als je solex hardnekkig blijft viertakten en je choke volledig naar rechts staat.

Nee, in het geheel niet.
Dat "kritische vortex" heb ik er bij gehaald om even te testen hoever je kennis kan gaan, soort examen dus.