Niks negatiefs hierover en ik ga het zeker ook proberen maar als je er een sleutel opzet verdwijnt er dan niets en past je sleutel nog?Mvg Hans Welp

Als de tin goed gehecht is ,blijft het zitten .
Belangrijk is dat het te vertinnen onderdeel goed schoon is en tijdens het vertinnen de juiste temperatuur heeft.
Dan vloeit het ook goed uit en wat teveel is ,"zwiep"je eraf zoals hiervoor omschreven is .

Probeer maar bij een losgesoldeerde koppeling van een waterleiding ,de tin van de leiding af te poetsen.

Dat is altijd een probleem om een tinsoldering, welk niet sterk genoeg is, te vervangen door een zilversoldering.
Dan moet eerst de tin eraf
Schuren dus

De oppervakken moeten goed schoon zijn (licht stralen om ook de kleine porien schoon te krijgen met een fijn straalmiddel)Dan is het wel de bedoeling om een goed passende ringsleutel te gebruiken (bij een solex monteur altijd al in gebruik) om de krachten goed over te brengen op de moer.
Zelf de demontabele oude trappers en pedalen gaat goed al heb je wel een brander nodig om wat bij te warmen.
De trappers kan je geheel aan een solderen zodat je een goed geheel krijgt.

Zelf de boutjes van het carterdeksel zijn dan weer mooi.
Alleen bij de strippen waar de remblokjes aan vast zitten moet je wel een beetje opletten dat die niet te heet vertint worden
in verbant met het te zacht worden van het materiaal, en dan soms aan sterkte verliezen, dus hier de bout niet heter dan nodig is voor het uitvloeien.

Nog een tip.
Het teveel er af zwiepen dat zal ieder een wel weten hoe dat moet.
Dus je stokje vasthouden en er dan mee op de rand van de tafel slaan (ongeveer in het midden van je stokje op de rand) zodat het kopje waar de moer zit een flinke .swieper maakt

Jan Vennix leg dat eens uit ik ben pas 60 jr fietsenmaker maar dit gaat mij iets te ver waar laat je het pedaalrubber en wat gebeurt er met de draad van de pedaalas past die nog in het cranckgat ?Je moet rekening houden met echte liefhebbers die, niks geen kwaads bedoelt, net aan weten dat er een linkse en rechtse pedaal is.Ik blijf nog steeds zeggen er worden er meer kapot gerepareerd als gereden Mvg Hans Welp

Je haalt de hele trapper uit elkaar en dan vertinnen.Dan het voorste plaatje het,kogelhuisje ,het buisje , het achterste kogelhuisje, het achterste plaatje in elkaar trekken met de twee lange bouten,dan even warm stoken en alles zit dan mooi aan elkaar gesoldeerd.
Dan de as met de kogels monteren en dan weer de rubbers (na ook weer deze boutkopjes vertint te hebben) en de trapper ziet er weer mooi uit.
Door het aan elkaar solderen komen er geen roestranden meer tussen de onderdelen.
Wil je nog meer weten ,dan meer vragen,
De as moet je niet soderen vanwegen het zacht worden van de as
Als je het goed doet lopt de soldeer niet verder dan je het met een soldeerbout aanstrijkt ,zodat er geen soldeer op de draad komt.

Jan bedankt voor de uitleg weer wat geleerd Mvg Hans Welp