Ik heb een solex die al 10-tallen jaren stil heeft gestaan. Het motortje ziet er goed uit en zit niet vast. Heb hem uit elkaar gehaald, alle pakkingen en zuigerveren vervangen. Contactpuntjes en spoel ook.
Heeft er iemand tips over wat ik preventief kan doen om schade te voorkomen? Bijvoorbeeld wat moet ik goed in de olie zetten e.d.

als je eens goed naar alle items zoekt over dit onderwerp, dan kom je er wel achter.

grootste mankement na lang stilstaan geeft de benzinepomp / membraan / leidingen / roest in de tank, en dan eigenlijk in omgekeerde volgorde.

verder zeker zorgen voor voldoende smering in je benzine,
1:35 is gebruikelijk bij de OTO.

Regelmatig berijden,is een goede preventie.

Peter

Dank je!
Tank is niet roestig, leidingen heb ik doorgeblazen (zaten dicht), membraam is vervangen en de kogeltjes in de pomp werken (getest door er op te blazen).
Ik denk dat ik de eerste keer iets vettere mengsmering maak (1:30 ofzo) maar moet ik niet wat extra olie ergens op smeren? Of komt er meteen genoeg in via de mengsmering?

een beetje vetter smeren is nooit verkeerd in het begin, denk ik.

en wat Peter zegt klopt, regelmatig berijden.

bij lange stilstand kan de rest van de Solex ook wel een likje vet gebruiken: voorvork / wiellagers enz.

Voor montage van de zuiger,drijfstang enz een paar druppies olie.Verder alles goed schoonmaken en regelmatig berijden

Peter

Bedankt voor de tips.

Wat betreft berijden: dat ga ik zeker doen, daar is hij voor!
Wat betreft het frame: dat is een projectje op zich. Maar daar hebben we de hele winter nog voor....

Hoi Matioso, ik zou op alle draaiende delen een druppeltje olie doen en bij montage van de cilinder de cilinderwant insmeren met olie dan gaat alles soepeler en kan de olie alvast een beetje inwerken op de scharnierpunten/draaipunten.
Bij de eerste keer starten van je solexmotortje zal deze wel een beetje roken maar dit gaat wel over wanneer het motortje wat warmer wordt.

groeten Carl

Nou dat noem ik niet IETS vetter, dat is minimaal normaal.
IETS vetter is 1:20, Leuk is 1:25, Normaal voor de nieuwere typen is 1:30 en de rest
mag je wat mij betreft vergeten, dus die adviezen van 1:50 etc, leuk voor moderne motoren met luchtfilters, keerringen en chrome/nikasil wanden of de betere gietijzeren bussen met waterkoeling