Hoi

Vaak is de vraag al gesteld wat het beste beschermd tegen pekel enz..
Op deze link is er een test gedaan.

http://www.motorstophelder.nl/anti-corrosie/index.htm

Hoi Edgard,

Ik vond het een interessante test,ik weet direct wat ik niet moet gebruiken en wat beschermend is.

groeten Carl

mooi om te zien hoe de tijd met de meeste middeltjes afrekent.

ik ga met Dirk mee, gewoon niet rijden.

lijkt makkelijk maar ik heb er grote moeite mee.

mijn geduld wordt zwaar op de proef gesteld met dit weer

Ook mijn solexen gaan drijfnat in de poetsolie.
Tank tjok vol en onder een deken in de winterslaap.
In het voorjaar ff oppoetsen de tank geheel leegrijden.

Makkie.

Peter

ik start die van mij ook 1 x per ... met de boormachine en laat ze dan een tijdje pruttelen.

ik krijg er steeds heimwee van

Hallo,

Ik heb eens ergens gelezen dat het zeer nadelig is om de motor in de winterberging af en toe te laten lopen.
Hierbij wordt de motor niet warm genoeg waardoor er condens ontstaat en de lagers kunnen gaan roesten.
Beter is het om de motor met de boormachine een paar slagen te laten maken met de bougie uit de cilinder.
Dan word de motor gesmeerd met mengsmering.

Groeten,

Kees

Inderdaad is het niet best om af en toe te starten.

Bij het verbranden van de brandstof die uit koolwaterstoffen bestaat met hier en daar zwavel en stikstof aan de ketens ontstaat water (H2O) en CO2 en eventueel wat SO2 van de zwavel en NOx van de stikstof

het water uit de verbranding slaat neer op de "koude" delen en eventueel met de SO2 vormt het zwaveligzuur (H2SO3).
gelukkig zijn tegenwoordig de brandstoffen bijna zwavelvrij dus waar je vroeger veel last van had, van dat zuur, dat is nu een stuk minder.
zet na het lopen ( als je dat toch wilt) de zuiger in een zodanige stand dat zowel de inlaat als de uitlaatpoort dicht is.
maar beter is het geheel gewoon laten rusten of eventueel 1 a 2 slagen met de hand te geven, geen gedoe met boormachines of zo Olie is goed spul en dat blijft wel hangen als je het een veeg geeft.

de mijne staan een beetje kouder. net vorstvrij.
Zal dus niet gezond zijn.
nooit bij stilgestaan, dus weer wat geleerd.

1 a 2 slagen met de hand zal voor cilinder/zuiger en krukas genoeg zijn, maar daar maak ik mij voor de winterperiode van ca 3-4 maanden niet zo'n zorgen om.

ik laat de motortjes even draaien om het brandstofsysteem van verse benzine te voorzien, want daarvoor kunnen die paar maanden net te lang duren.

hoe kun je daar dan het best mee omgaan?

Een vraagje aan Joan als ,,Olieman..ik heb bij mijn Solexen compleet of in onderdelen alles in de olie losse benzinepomp en carburateur in de olie complete motortjes ook in de olie dus tank leeg en dan olie erin en net zolang draaien tot er olie uit de overloop komt dit voorkomt volgens mij gumvorming waar of niet waar vr gr Hans Welp

Hangt van de olie af, maar in principe zouden de brandstof resten op moeten lossen in de olie om daarmee oxidatie en polymerisering te voorkomen.
Nu heb ik onlangs olie afgetapt uit een chinees blok en dat was ook al aan het polymeriseren, dat zag eruit als afgewerkte friet olie.

Bijvoorbeels oude castrol en "wonderolie" beiden plantaardige oliën hadden de neiging om al heel snel te "verharsen" door oxidatie van de ketens, goed spul als het nieuw is maar na gebruik ook dit materiaal weg spoelen.

De ellende van de moderne benzines is dat er al ethanol aan is toegevoegd om het milieuvriendelijker te maken, daarmee wordt het ook hygroscopisch ( zuigt dus water aan) en dat helpt de stabiliteit niet.
spoelen met lampenolie is misschien het best want ook petroleum en diesel vertrouw ik niet meer. en anders toch maar wat Hans Welp voorstelt, met olie.
je hebt tegenwoordig al olie van SAE 0 of zo iets, dat is zo dun dat krijg je vast overal, weet alleen niet of het membraan dat leuk vind

voor mij is het zeker dat de solexen binnenkort weer rijden, zodra het niet meer pekelt.

ik heb de ervaring dat de benzine vergumt, en dat zijn vervelende zaken om achteraf te verhelpen, tenminste in mijn situatie met zo'n 15 solexen.

even de motortjes laten lopen om de paar weken is een goede remedie.

nadeel is het vocht dat je binnentrekt, maar omdat binnenkort de motortjes weer lekker warm kunnen draaien komt dat voor mij op de tweede plaats.

ik kies er in mijn situatie voor om mijn jongens af en toe te starten en even te laten pruttelen.
lijkt mij het "minst slechte".

eens?

Wat moet ik me voorstellen met het starten met de boormachine?
Gr. Cees

dop nr 14 in de boormachine, op de vliegwielmoer zetten, boormachine voorzichtig op toeren laten komen en goed aandrukken, zo draai je je motortje rond totdat hij start.

bij verkeerd gebruik gaat je moer rond worden, een beetje oefening baart kunst.

Om een goed afgestelde Solex te laten starten een oud foefje,je gaat op een knie zitten je andere knie tussen onderste framebuis en spatbord zodat je voorwiel van de grond is een paar keer slingertje aan voorwiel met ingetrokken decompresseur dan een flinke draai aan het wiel en prut prut hij gaat lopen dan de standaard uit, Solex iets opzij houden en je kan hem warm laten worden.Maar wat Joan al zei er kom allerlei chemische troep in het torretje en roest oxidatie en nog veel meer wek je op vr gr Hans Welp PS een foto lukt mij nog steeds niet

Weer wat geleerd
Bedankt.
Groetjes
Cees

Ja, even tegen de richting indraaien tot je tegen de compressie aanzit en dan een zwiep in de goede richting, dan heb je een soort van "aanloopje".

Vooral 1 van mijn peperbussen is daar erg goed in, die hoeft maar 1 keer "plop"te zeggen en hij loopt.

de OTO, die ik al 25 jaar in bezit heb, start ook zo makkelijk. net als mijn koffertje en mijn duitse velosolex, maar de rest heeft ca. 2 meter nodig om aan te slaan. (oftewel 2 seconden black&Decker).