Mijn solex peperbus wil niet starten als ik fiets met motor er op dan ploft hij wel maar hij wil niet blijven ploffen en dus lopen als ik stop met trappen. Heb de volgende dingen gekontroleerd: uitlaat die is schoon ,hij heeft goede compressie, er loopt benzine terug naar de tank en heb de ontsteking gesteld en ook wat vroeger of later gezet maar dit maakt niks uit.
heeft iemand een iedee??

Groeten selwyn

Vreemd.......je moet hem nog biezen en nu rij je er al op.
Ik bies hem altijd als het frame nog uitelkaar ligt, maargoet ieder zij eigen manier natuurlijk.

decompressie goed afstellen heb ik nog verteld het motertje heeft eerst op een test solex gezeten zodra je het motertje op een andere solex zet ben je middels je gasspaak lengte in principe al kwijt(ieder zijn zit op de solex is anders stuur hoog zadel hoog voor lange mensen kleinere mensen hebben het zadel laag dus ook stuur laag kortom je decompressie ff afstellen heb er 2 maanden terug nog mee gereden

Heb de decompressie klep afgesteld maar blijft het probleem blijft zich voor doen

sproeiertje vergeten in de caburateur? benzine kan dan wel teruglopen in de tank, maar dat zegt niks of het wel door de sproeier kan.

De situatie is nu iets anders als in het begin. Ik heb de contactpuntjes schoon gemaakt en de benzinepomp los gehad maar niet echt iets veranderd. Ook heb ik er een andere bougie in gedraaid. Ik wilde hem gaan aanfietsen en hij is was op het randje van wel en niet aanslaan. Toen heb ik de motor van het wiel gehaad en hij bleef lopen. Als ik wat gas terug neem en hij onder een bepaald toeren tal komt slaat hij af. Ook als is hem laat lopen en dan een stuk fiets en dan de motor op het wiel laat komen dan gaat hij weer poffen en weer uit.
Weet iemand hoe dit kan dat hij geen trek kracht heeft en dan weer uit gaat????

Groeten selwyn

Toch maar weer even terug naar die kontaktpuntjes.
Hoe schoongemaakt ??
Als je namelijk niets hebt verandert en je motortje reageert wel anders dan heb je toch iets verandert.

Ik heb alles wat met de ontsteking te maken heeft er uitgehaald en de contact puntje schoon gemaakt met water proof schuurpapier en daarna ontfet. Ook alle ringetje en stekkertjes heb ik schoon gemaakt en allen weer op zijn plaats terug gezet.

groeten selwyn

Zit het vliegwiel soms scheef erop ?

Heb gekeken maar het vliegwiel zit goed en het spietje is ook nog aanwezig. Toen ik die andere bougie er in had gedraaid kwam ik er achter dat die een mooiere vonk gaf en denk ik ook krachtiger. Als ik aan het vliegwiel draai een betje heen en weer dan zit er een betje speling in. Het duurd even voor de zuiger op en neer gaat hoord dit??
En verder wat betreft die vonk als de condensator kapot of slecht is en metname slecht hoe ziet een vonk er dan uit.

Groeten selwyn

Hoe dieper blauw de vonk hoe beter.
Een paars-rode is slecht.
Bij een slechte condensator heb je ook erg veel vonk tussen de onderbrekerpunten.
Kun je nu leuk testen want het is veel donker buiten.

Je zuiger niet op en neer hangt een beetje af van de stand van de krukas.
Rond het onderste punt en het bovenste punt lijkt er al snel speling aanwezig te zijn, dat verschijnsel mag.
staat de krukas echter met de zuiger halfweg ( kruktap recht naar voren of recht naar achteren) dan mag er geen merkbare speling zijn.

Hij heeft alteid speling waar de zuiger ook staat. Wat moet je hier aan doen. Mischien dat hij hierdoor zijn kracht verliest. En de vonk is wel goed blauw maar ik zal dat nog eens bekijken als het donker is.

Groeten selwyn

als er erge speling op zit dan is repareren een optie.
Heb je soms met te weinig olie in de brandstof gereden ??
1:25 blijft nog steeds mijn favoriet

mijn smeer verhouding is 1 op 30 en dat had mijn vorige solex ook en is alteid goed gegaan. En die speling was er al toen ik hem kocht. Wat moet ik eventueel vervangen of veranderen op het probleem op te lossen??

Groeten selwyn

Hij heeft toch gelopen? Waarom dan dingen vervangen? Dat hij liep met blok omhoog is volgens mij een teken dat alleen in je afstelling iets niet goed stond. Eigenlijk best vreemd dat die bleef lopen toen het blok omhoog kwam, bij een peperbus gaat dan toch de decompressie juist in en slaat hij af?

Klopt normaal slaat hij af ik heb twee ringetjes onder de motor lichter gedaan dat hij niet meer tegen de decompressie klep aan komt. Waarom ik dat lager wil vervangen is omdat die speling er mischien voor zorgt dat het ontstekings tijdstip niet mee klopt en hij daardoor geen kracht meer heeft.

Groeten selwyn

Maar weer terug naar Dirk en leren van de fouten die je maakt. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

de solex komt bij mij vandaan ik heb er meegereden ik snap niet wat je allemaal aan het doen bent het frame heb ik pgebouwd zodat je kon zien wat je kocht rijd je er mee rond knap bouten en moeren zitten los heb je ook gezegd zodra je de moter in gebruik gaat nemen de decompressie afstellen wat je allemaal gedaan hebt weet ik niet speling in het blok ??? welke speling zonde van de solex.

Beste Dirk

Ik heb niks met het blok gedaan, uitsluitend de ontsteking afgesteld. De voelbare speling in het blok zat er al toen ik hem van je kocht. Heb je een suggestie waar de speling vandaan komt. En wat betreft die decompressie klep die heb ik afgesteld,en wat je met afstellen bedoeld is dat hij open gaat als ik het gas helemaal in knijp neem ik aan.

als je kan zorgen dat je de moter bij mij kan afleveren zorg ik dat hij weer gaat als een banaan wel ff je stuur hoogte opmeten kan ik hem gelijk goed afstellen.en dan niet meer aan prutsen en poetsen het beessie heeft dik 50 jaar overleeft dus gelang jou leeftijd kan hij nog 50 mee

dit heeft ineens geen haast meer helaas deze week ben ik weer volgeboekt 2 beurs,je kijken

Beste Dirk

Sorry voor de laate reactie ik ben een week op wintersport geweest. Als je weer tijd hebt om er naar te kijken hoor ik het graag.

Groeten selwyn

Ik heb de kop er af gehaald een ben er achtergekomen dat er waarscheinelijk een verkeerde zuiger in zit. Als ik de zuiger naar vooren duuw ontstaat er een halve mm aan de anderekant tussen de zuiger en cilinder. mijn vorige solex had dit niet die sloot gewoon heel mooi aan. ook kan je als je van bovenaf kijkt de bovenste zuigerveer zien zitten. De speling in het lager waar ik het eerder over had dat is gewoon de zuiger die los zit. Nu mijn vraag zijn er verschillende kam zuigers voor de peperbus geweest en heb ik een verkeerde. Of kan het zijn dat er een verkeerde cilinder op zit een 49cc inplaats van een 45cc de diameter van de cilinder is 3,79cm. Of is de zuiger gewoon versleten. Waarschijnelijk heeft hij hierdoor ook geen trekkracht

Groeten selwyn

er zijn verschillende setje,s geweest die overeen moeten komen met elkaar een a b en c setje er staat dan op de kop van de zuiger bv c dit staat ook op de cilinder er zijn ook overmaten geweest 1e overmaat en 2 overmaat dit staat ook op de kop en de cilinder 1e overmaat is 0,25 de 2e is 0,50 als je kan zorgen dat je deze week s,avonds het motertje bij mij kan brengen zal ik er wel ff naar kijken

45 cc cylinders hebben 3 kopbouten.
49 cc cylinders hebben 4 kopbouten.
Een originele 49 cc begint met een boring 39.5 mm
mogelijk heb je een gereviseerde cylinder met een originele zuiger dat gaat dus nooit goed.