Dat gaatje is een kanaaltje wat uitkomt achter het krukaslager boven de krukas.
Als je hier lucht in blaast en er bouwt druk op in het carter is de carterafdichting ook niet alles meer lijkt me.

Het nut van dit kanaaltje is mij niet helemaal duidelijk.

Omdat de afdichting van dergelijke constructie nooit 100% is, heeft men dat kanaaltje gemaakt. Men laat nl de Solex door dat kanaaltje "ademen". Dat is altijd nog beter dan dat de lucht via de aandrijfrol naar buiten zou gaan.

De rol zou dan vet kunnen worden en, wat nog veel belangrijker is, de lucht zou (met zand en rotzooi) weer terug aangezogen worden door de motor.

Dit soort kanaaltjes komt men in alle typen oudere solexen tegen. Bij de peperbus komt die lucht in het dommetje dat ook dient als (lucht)voorraad buffertje. Het was de bedoeling dat het een beetje dienst deed als een soort druk-keteltje (zoals bij een compressor). Als de zuiger dan omhoog ging en daardoor het carter vacuum zoog zou er nog steeds een overdruk zijn en zou er nooit lucht (en zand) via de rol naar binnen kunnen komen, omdat er alleen lucht naar buiten zou gaan. Tevens zou door de koude lucht die over het dommetje streek de olie condenseren en terug lopen in het krukaslager.

In de tijd voordat het dommetje op de solexcarters zat (heel erg oud dus,1948-49) liep er een kanaaltje van achter het krukaslager helemaal naar de andere kant naar het lager achter het vliegwiel.

Een afdichting zoals bij de Solex met dat vlakke plaatje kan niet goed werken omdat al bij een klein beetje cartercompressie het vlakke plaatje tegen de veerdruk in een beetje van het lager geblazen wordt. De oppervlakte van het plaatje is best groot en het verende plaatje is niet zo sterk.

Hopelijk is het nu duidelijk.