Hij kan dan wel oud zijn, maar deze techniek is nieuw, Hij gaat dus aardig met de tijd mee

Laatste nieuwtje vandaag een klant was drie mnd ziek geweest,accu leeg niet meer te laden,Nu blijkt zo,n accu een soort veiligheid te hebben bij leegstand wordt hij uitgesloten om hem bij te laden.De accu moet naar de importeur van dat merk en wordt dan gereset en je kan hem weer laden.Je kan ook zo'n test apparaat kopen (2500 euro)dan kan je hem zelf weer bruikbaar maken.Geef mij toch maar weer een benzine of diesel hulpmotor die kan de grootste .... weer aan de praat krijgen gr Hans Welp PS puntjes voor elk woord te vertalen

Er zijn verschillende soorten van terugkoppeling voor de motor.Bij de motor in het achterwiel gaat dat via een soort rekstookje wat op een onderdeel is geplakt waar de trapkracht op komt te staan(als er meer kracht op komt rekt het strookje en word de weerstand groter )
Ook gaat het soms om een kleine verdraaing van een onderdeel wat een klein weerstandsverandering geeft.
Een ander systeem werk met een kleine verbuiging van de as door de trekkracht van de ketting.
Bij een motor in het voorwiel zit de trapkrachtopnemer in de trapas en is dan ook nog een pulsteller op de trapas gemonteerd omdat er ook een versnellingsnaaf roet in het eten komt gooien.
Dan heb je nog een systeem met een zwaardere motor die vooral bij mensen die niet goed kunnen trappen daar wordt het motor koppel geregeld van min naar max .
Hier zijn twee soortyen in
Een met een motor van 250 watt en een met een motor van 500 watt met een topvermogen 800 watt
Met een motor van 250 watt kan niet harder dan 25 k.m.
Met een motor van 500 watt kn niet harder dan 40 k.km.
Die 800 watt is alleen voor even weg rijden tot op snelheid
De regelaar hiervoor gaat van 0 naar 100 % en dan verder tot 120%
Van 0 tot 75 % moet je meetrappen tot ongeveer 16 tot 18 k.m.
Laat je de motor alles doen dan zijn de 36 volt en 15 amp zo op,
ogeveer 30 k.m.Deze motoren zijn 3 faze draaistroom en worden op freqentie geregeld.
De andere zijn gelijkstroom motoren en worden geregeld door de stroompulsen korter of langer door de motor te sturen (let op de pulsen komen we altijd even vlug
Bij deze motoren zit de hele regeling in de motor.
Let op ; bij sommige mag je niet het achterwiel los maken want dan werkt het zaakje niet meer ,het moet door een vakman gebeuren. nog meer weten ,dan nog meer vragen.