Dan presteert hij nog wat minder, dus dat schiet niet echt op.

Een afloopberichtje plaatsen is ook wel netjes. Dus:

Uitlaat en cilinder/ zuiger gedemonteerd.
Uitlaat was behoorlijk schoon. Toch een nieuwe erop gezet welke (doorblazen) duidelijk minder tegendruk gaf, maar toch ook een dunne pijp had. Waarom?? Leek me beter om toch trekkracht te behouden.

Verder: De cilinder was puntgaaf en mooi rond. De poorten waren echter behoorlijk onregelmatig gevormd. Na 2 uurtjes dremelen waren de poorten in de cilinder nog helemaal zoals ze waren, maar was de flow beduidend beter. De inlaat had echt een behoorlijk restrictie. Nu loopt alles mooi vloeiend. verder heb het in=uitlaatspruitstukje geblueprint. dwz: Ze sluiten nu vloeiend op elkaar aan in gemonteerde toestand en de paking is uiteraard niet vergeten.

Compressie: 0.6 mm van kopje afgedraaid.
Zuiger; Nu 1 met 3 zuigerveren en een korter hemd.

Sproeier: Nu een 3000, maar gezien het feit dat de choke voor het optimale nog steed 1/4 dicht moet staan, kan dat dus ook een 3200 worden Toch ????

Verder zaakje weer netjes gemonteerd en inmiddel al weer 50 km bijgeklokt. Van begin af aan al een zeer duidelijke verbetering. Zelfs tegen de (behoorlijk)straffe wind in toch nog 30 km/h haalbaar. Normaal ruim boven de 35 en voor de wind zeker 40 km. Tis net echt HHahaha

En dan te bedenken dat dit na het inlopen (hoe lang eigenlijk) alleen nog maar beter kan worden.