Moet het lek wel groot genoeg zijn anders gebeurt er weinig

Precies, en daarom heb ik gisteren internet nog even afgezocht op kenmerken voor:

Jouw explosie en ook op mijnexplosie ( hoewel ik dus mijn uiterste best doe om dat te voorkomen).

Bij jouw explosie kwam ik oa terecht bij brief 5 van een wel heel toepasselijke website, maar als je de brieven wil lezen dan kun je de solex hobby wel vergeten, dan rest daar geen tijd meer voor.

Bij mijnexplosie kreeg ik zoveel hits dat ook daar de solex als hobby wel vergeten kan worden, voordat ik daar doorheen ben ben ik oud en bejaard.

Eigenlijk in het kort, als je met gasaanstekers naar gaslekken gaat zoeken kun je de solex als hobby wel vergeten, dan kom je in andere ( hogere ?) sferen

Brand is het laatste dat we kunnen gebruiken.
Soms wordt daar lakoniek over gedaan, totdat je het een keer zelf meemaakt. In al onze schuurtjes staat wel ergens een kan benzine oid.

Wat dat betreft kijk ik heus wel uit.
Remmenreiniger is zeer vluchtig en heeft maar een klein vonkje nodig. Toch gebruiken we het allemaal, en velen spuiten op lopende motortjes.
We lopen allemaal risico hiermee, maar een lekke tank is in mijn ogen even gevaarlijk.
Dit onderwrp is mij te serieus om er een smiley bij te zetten.

Ook voor mij een reden om daar erg op door te gaan.
Bij gebruik van een spuitbus maak je moedwillig een grote wolk brandbaar gas ook nog eens in een omgeving waar dan met temperatuur en ontstekingsbronnen wordt gewerkt ( ik wil met name de ALTIJD vonkende puntjes van de ontsteking noemen ( bij lopende motor)

Denk dus niet de vonk zit lekker binnen, Nee verwacht een steekvlam vanuit je vliegwiel.

Ik gebruik remmenreiniger als starthulp, maar dan spuit je gericht IN de carburateur en meestal VOORDAT je de motor in gang zet.

Ooit was er een schilder die z'n handen schoonmaakte met terpentine.
"Zo dat gaat lekker zeg" dacht hij.
"Nu nog even wassen ,met zeep, onder de warme kraan"
Hij draait de warmwaterkraan van de geiser open en............
hij stond in de brand.
Ik weet niet hoe het met de man afgelopen is...

Misschien is de vraag al gesteld maar is de carburateur ook schoongemaakt ?
Ik zit te denken aan een verstopt(e) remluchtkanaal/remluchtregelaar , een spinnetje wat daar ooit heeft gewoond o.i.d.
Het teveel aan benzine die ,door de pomp,in de carburateur "gespoten" wordt ,kan via de retourslang weerterug naar de tank.
Hierbij is het nodig dat er ook lucht bij kan komen(een open verbinding naar de buitenlucht) om geen druk of vacuum in de carb. te laten ontstaan.

Het lijkt me dat het dan eerder boven uit de carb. spuit en hij verzuipt maar ik ga het eens proberen.

Hangt van de carburateur af, maar de meesten zullen inderdaad gaan spuiten

Val niet op je plaat als je onderweg met 1 hand gebogen naar je overloopleiding, tussen je spatplaat en je kabels door aan de slang gaat rommelen.

En Oh ja: meestal komt het vuiltje van ACHTER in de sproeier ( de zeskant kant) bij doorblazen met pomp of mond blaas je aan de voorkant ( schroefdraad kant) en blaast het vuil dus TERUG.
Bij de voorgestelde methode forceer je het vuil dus verder de sproeier in want hij moet er DOORHEEN, succes.

Inderdaad,even laten 4-takten en dan slangetje weer loslaten

Het heeft even geduurd maar hier weer even een reactie van mij.
Heb de ontsteking spoel door laten meten en deze bleek goed te zijn.Daarna de puntjes afgesteld op div openingen maar niets bleek te werken.Toen de brandstofpomp gedemonteerd en het membraam geinspecteerd. Kon in eerste instantie niets vinden tot ik hem controlerde met een lamp. En wat bleek er zat een gaatje in.Nieuwe membraam besteld en vanmiddag binnen gekregen.Heb deze gemonteerd en wat denk je???? hij draait. Nu nog even fine tune en dan zou het goed moeten zijn.Een ieder die een reactie heeft gegeven op mijn probleem wil ik bij deze vriendelijk bedanken