Klopt Roelof, eerst open maken, dat straal ik ze (glasparel) alle verbindingen lipjes doe ik dan hardsolderen met zilver. Zeker de aftapplug onder. Dan vertinnen en het zaakje weer in elkaar.

Heb je daar allemaal geen zin, maak hem dan zo schoon mogelijk en doe er "tankcure" in.
Een coating waar we ook goede ervaringen mee hebben. Er is ook een "oplossing" voor, dus mocht je je bedenken, kan het spul er ook weer uit.

dat geloof ik niet maar ben geen chemicus "caustiksoda" is "loog" ken je dat??? Niet aanraken, alles lost erin op.
Maak of koop nou een straalkastje, en niet allemaal met die chemische troep.

Straalkast heb ik dat weet je en is de beste aanschaf ooit.

Tank cuore ben ik helemaal klaar mee, de tankjes die ik 4- 5 jaar geleden heb gedaan komen allemaal terug, er zit zoveel rommel in de hedendaagse benzine die tast zelfs epoxy aan, hele stukken trekken krom en springen los daarom probeer ik nu te verzinken of vertinnen.

Het berijf waar ik mijn spullen laat trommelverzinken hebben een dompelbad na het zoutzuren met koustiksoda oplossing, volgens hun is het wel een beetje anders als in de winkel.

Deze brandstof tegenwoordig is niet meer wat het geweest is, klopt!!!

ik weet dat jij dat niet kan verkopen aan je klanten, maar met "aspen" heb je er weer geen last van.

Vertinnen blijft het beste.

ASpen in een oto zal prima gaan maar een oude 3800 waar nu de kering van dicht is gaat dan lekken, heb ik weer eens wat geadviseerd

Dat zou kunnen Roelof, de kunstof tankdop gaat ook weer gewoon passen.
We rijden nu met een "normale" echte olie kering in de oto, maar wel op aspen laten dan, als je gaat schakelen tussen de brandstoffen gaat het weer niet goed.

Interesant, hoe heb je die kering in een oto gevogeld?

het carter van de solex is van zamak, Peter vennix heeft al meerdere keren geroepen dat het een zooi is, ik dacht valt wel mee, maar hij heeft gelijk!!!!!

Het spul blijft "werken". Zo ook het hooftlager, het zamak zet behoorlijk uit, terwijl je lager daar niet helemaal in mee gaat, snap je??? bij een normaal blokje gaat het allemaal nog wel, maar we zijn ze ook aan het opvoeren, dan komen er problemen. Je hoor het, een mechanisch rotgeluid gaat er uit je blokje komen.

Rotax had dat vroeger ook, en hebben het opgelost door er een kuntstof ring om het lager te zetten, deze vangt het op.

om nu ook een behoorlijke afdichtng te krijgen, hebben we het carter uitgekotterd tot 30 mm, je houd dan een materiaal dikte van 4,5 over, laten ze nu daar precies een echte kering voor hebben.

ik heb er deze week een paar uur mee gereden, en het blokje is muistil, en de afdichting is in orde.

Zie foto's

Jantje jantje toch, jij blijft toch ook aan de gang met je verbeteringen /veranderingen.