Het beste is om het een beetje standaard te houden Frank.
Maar we hebben hier van die figuren die harder willen (ook ik) en dan val je van de ene sloot in de andere, en dan moet je wat.

klopt Jan , maar het blijft leuk om het allemaal te volgen.

Heel mooi, wat je allemaal kan doen als je de machines er voor hebt, ik zal toch eens kijken naar een 4 klauw voor mijn draaibank dan kan ik ook een carter inspannen, ik ben ook al aan het experim. geweest met de afdichting, een hele dunne o ring op de krukas en bus in de carterhals, ben toch bang dat dit niet lang houd door de konstante wrijving.

Die kering vind ik een prachtige oplossing, weer wat geleerd.

Ik denk dat het een hele goede oplossing Dirk, ik heb wel een kleiner lager genomen, normaal 17x40x12 (6303) nu 17x35x10 (6003)

Dat kunstof blijft strak zitten, het is met een warm carter erin geperst, werkt als een schokdemper.

Met dit lager heb je wel het probleem dat je de originele afdichting niet kan gebruiken, de binnenring is te klein.

Dan moet je dus het carter achter het lager op 30 mm uitkotteren, en een kering gebruiken.

Het blokje is met een maatje mee, en zal binnenkorte tijd veel km's gaan maken. Dan maken we weer open en gaan kijken hoe of wat.
Ik laat het weten, mocht het niet goed werken.

Ik heb nu een klein half jaar geleden mijn krukaslager vast gezet met 2K epoxy lijm voor aluminium, hij zit nog steeds goed vast en maakt geen lawaai, de afgelopen paar maanden nog een stuk of 4 solexen op deze manier het lager vast gezet en die lopen ook nog steeds mooi stil, het is een probeersel en de tijd zal het leren.

Die kering van jou Jan vind ik zeer ingenieus, als je nu ook nog een groef maakt in de krukas waar een dunne o-ring in past op de plaats waar de afstandbus in de carterhals overheen schuift heb je een bijna 100% goede carterafdichting.

Roelof, dan heb je er waarschijnlijk al veel speling op gehad.
Ik geloof niet zo in lijmen, in dit geval dan. Het uitzetten van het zamak en het lager scheeld teveeeeel. Ik heb diverse proefen in de oven gedaan, 80 graden. Ik ben ook nog op zoek naar het juiste kunstof, probeer nu werkstof-S, ik moet erachter zien te komen wat toen rotax gebruikte.

Die o-ring werkt ook niet, het busje achter je hooftlager is uit mijn hooft 21mm, en loopt vrij precies in de caterhals. Ook dat geeft vrijving/geluid als het lager op en neer kan. (is te zien, tekend zicht af). Daarom daar een echte kering 20x30x4,5 en dus is het busje achter je lager 20 mm, nu kan hij niet meer "aanlopen"

Het blokje wat ik zo gedaan heb, klonk echt als een naaimachine, zonder bijgeluid/lekkage aan de rol, en loopt ruim 45 km.
Nu even km's maken om te zien of het kunstof (werkstof-S) zich houd.

We blijven bezig!!!!

lekkere discussie over van alles en nog wat:
zo maar een paar antwoorden,
Ja ik heb ervaring met vertinnen, gaat zeer goed als je S39 gebruikt doe het wel buiten en liefst als je al kaal bent want er komt een vreselijke zure rook af die neerslaat op alles in de omgeving, een milde brde vlam gebruiken ander krijg je lokaal hotspots en zet je tank lokaal meer uit dan in de omgeving ( hitte is uitzetten) je krijgt dan mogelijk een golfbaan.


Zuur en caustic, ja dat gaat goed, caustic is NaOH en zuur is HCl, de H en de OH worden water bij de reactie en de Na en de Cl worden NaCL en dat is keukenzout dus goed naspoelen ander roest het aan het zout.
Pas op met teveel caustic de reactie kan nogal heftig zijn, je moet precies genoeg hebben, de Ph moet neutraal worden (7) gebruik dan een Ph indicator

Met die lagers van Jan, daar hebben we vooraf al wat PM's over heen en weer gestuurd dus ik wist dat het eraan zat te komen

en inderdaad, Jan Vennix is niet de enige die Zamac maar Sjhut
vind, hier is er nog zo een.

Kan het niet goed zien op de fotos maar heb je de carterhals helemaal weg gekotterd
Ik zie dat het nieuwe lager ook 2mm dunner is, hij zit nu dan toch dieper in het carter, heb je een nieuwe afstandbus gedraaid, vulringen gebruikt?

Ja, carter gewoon uitkotteren tot 30 mm, wat je overhoud is meer dan voldoende om de kering te zetten. Let op!! Dit moet wel in lijn liggen.
het kunstof zit een randje ingedraaid, kunstof ring is dus 12,2 dit omdat de afdichting er niet meer achter zit, en het lager valt er dan precies 10 mm in.
maar dat werk-stof S wat ik nu aan het proberen ben, laat zich niet zo makkelijk draaien, daar heb je weer speciale beitels voor, en die heb ik niet. Dus ga ik er een stalen ring achter zetten.

Zal binnen kort wat beter foto's maken. Maak een nieuw blokje de eerste is aan het testen. En tot op heden zie het er goed uit.
Hij 47 km gelopen,top snelheid. Geen "geknetter" meer. en bij de rol mooi droog. Omdat de volle krukkas niet goed is uitgebalceerd krijg je wel met die snelheid trilingen, voor het testen alleen maar beter, krijg die kunstof bus flink op zijn donder, maar in de toekomst moeten die trillingen eruit.

trillingen vernietigen je vermogen!!!!!!

Wat voor brandstof gebruik jij Roelof, sprak vandaag iemand die al 8 jaar met tankcure rijd, maar rijd wel altijd met shell-V power, dit schijnt beter te zijn???? Iemand ervaring mee???