Beste Kenners,
Hier vd Heem OTO 1962 aan het restaureren en nu keuze uit vele, vele motorplaten.........ahum
Op de foto de motorplaten die, zo is mij verzekerd, de juiste zijn............KLOPT DAT?
En dan de volgende vraag; waren deze ook gewoon zwart zoals normaal of........Niet zwart, dan hoe te restaureren opdat ze er weer als nieuw uitzien

Bedankt alweer vast voor jullie hulp!

De verzinkte motorplaten zoals op de foto werden pas va 1964 gemonteerd, op 62 horen dus gewone zwarte met de frixtie veren aan de buiten zijde.

Bedankt voor je informatie! Weer een stukje van de puzzel compleet

Wel even goed kijken naar de gaten afstand, moet de zelfde hart afstand hebben als de verzinkte platen

Ze waren er ook in het zwart met die dopjes constructie, voor zover ik weet is later de constrctie met veren weer terug gekomen, dit was niet zo een succes.

Roeland, Joan,
Had in het verleden al met veel belangstelling de discussie gevolgd over 'hartafstanden' van motorplaten 'boven' of 'onder' ophangen en........boren van gaten......Heb dus even gecontroleerd en gelukkig komen motorplaten geheel overeen met bevestiging aan vooras.

Bedankt maar weer voor jullie informatie!

Dirk
Sorry dat ik wat laat reageer. Alhoewel een beginner, toch een groot probleem en dat achtervolgt me al mijn hele leven; redelijk perfectionistisch.........dus veel vragen en krijg via dit forum veel en fantastische antwoorden........om op je vraag terug te komen; ik monteer de oude originele motorplaten.

Overigens schrik ik wel wat er allemaal via marktplaats en speurders aangeboden wordt. Vaak aan de foto's te zien klopt er al geen snars van. Geen waardeoordeel hoor voor de mensen die daar geen moeite mee hebben, maar ergens is het toch wel zonde dat zoveel solexen ooit in de handen zijn gevallen van de betere amateur.

Ondertussen al wel een project waar deze aparte platen op horen (maar weer verkeerde platen zijn gemonteerd) , dus van pas komen ze zeker.

Groet

Maar wat wil je ook: de laatste NL solexen liepn zo een beetje 45 jaar geleden van de band. en net als met zo veel afgedankte zaken land dat "om niets" in de handen van iemand die het net niet wil weggooien en daar met weinig middelen aan gaat prutsen om dan al duwend en zwetend met wat plofjes door de straat,polder of weiland te kachelen.
vaak van die 12 tot 16 jarigen die het "spannend" vinden maar het verschil tussen een baco en een schroevendraaier nog niet weten.

wees blij dat er nog wat is en dat je weet hoe het eruit zou moeten zien, leuke winterprojecten.
Als ik soms zie wat er nu door professionals word aangeboden: laatst een veiling van Matton geweest nou de tranen staan dan in je ogen, volledig doorgerot tegen prijzen waar je op een beurs een leuke "B" staat voor koopt.

Het gepruts met onderdelen van andere types gebeurde in de 70ér jaren ook al. ik heb daar zelfs aan meegewerkt als puber van 12 - 13 jaar

toen was het belangrijk dat de brommers liepen. zo had ik een solex (zwanenhals !) met hoog stuur die ik daarna geruild heb voor een pakje Drum met vloei. toen een goede ruil. Nu rook ik niet eens meer

Dan had ik er toen dus bij moeten zijn. Een pak drum is geen geld.

Er kwam laatst iemand langs toen ik aan het sleutelen was.
hij had vroeger ook 2 solexen gehad, maar toen de helmplicht werd ingevoerd, kwamen ze de schuur niet meer uit.
hij had ze een jaar of tien geleden met het oud ijzer meegegeven.

Zo zijn veel solexen aan hun einde gekomen. triest

Nou die oud ijzer boeren wisten toen ook al wat het waard was, waarschijnlijk niet in de oven beland maar als "handel" weg gezet.

dan zou het best kunnen dat mijn oude solex nog "rookt"