Vrienden,

Ik heb een sleutelgat uit 1951.
Het is een goed blok,ik wil er mee gaan rijden.
Twee vragen zijn voor mij belangrijk,
1: als ik nieuwe lagers koop, kunnen die dan helemaal dicht zijn, dwz, afgedichte en vanaf fabriek ingevette lagers.
2: de afdichtringen, aan welke kant komt de verende ring, is dit de carterkant of de krukaskant?

groet,

Jan

Dag Jan , op de tweede vraag :Carterkant

Op de eerste vraag : is voor mij ook niet 100% duidelijk maar met afdichtring met verende ring(Bloemplaat),kan je een open lager gebruiken.

Vriend

De verende ring komt met de vlakke kant tegen het carter, dus de gebogen kanten naar de krukwang ,hierna komt het vlakke plaatje .
Door deze volgorde wordt de binnenkant van de vlakke ring tegen de binnenring van het lager gedrukt om goed af te dichten,uiteraard moet de hele lagercombinatie goed aangedrukt worden door de aandrukplaat met de twee of drie schroefjes.
ALS JE EEN LAGER GEBRUIKKT MET KUNSTSTOF AFDICHTING ZULLEN DE PLAATJES AFDICHTING NIET KUNNEN WERKEN OMDAT DE DIAMETER VAN DE BINNENRING TE KLEIN IS T.O.V. HET GAT IN DE AFDICHTRING.
Dus de plaatjesafdichting kan dus niets meer doen voor de afdichting.
Tot slot wil ik er noch opwijzen dat de dunne randjes van de kunststof afdichting niet bestand zijn tegen de wisselende drukken onder het carter en er in een mum van tijd er gewoon afbreken en er dan geen afdichting meer aanwezig zal zijn.
Dus als je een lager moet verwisselen moet je een lager nemen met een grote binnenring waar het afdichtplaatje kan tegen afdichten.Let hier dus op .

In aanvulling op Jan zijn bericht, er zijn fabirkanten die aan de afronding van hu lagerschalen hebben zitten rommelen en een grotere radius hebben gekozen, dat doet niets af aan de maten waar het lager zijn toleranties op heeft maar precies voor de solex constructie breekt dat je op want je hebt een binnenring van het kogellager nodig met een breed zijvlak en dat heb je uitsluitend bij een kleine afronding.
Die waarschuwing heb ik ook al een geplaatst.
Bij niet opletten levert dat je een "gereviseerde" motor op die niet goed loopt.

Verder, dichte lagers zijn erop gemaakt om stof buiten te houden, dat is dus voor "open" toepassingen zoals bijvoorbeeld die in de ontstekingsgrondplaat.
Voor "dichte" toepassingen zoals in een carter gebruik je "open" lagers.

Stofafdichtingen doen precies dat wat ze zijn, ze kunnen geen druk val over het lager tegen gaan, dan blazen ze gewoon door.

klopt.
ik heb zo eens een gereviseerde motor gekocht, die slecht liep. dit was de oorzaak.
dan ben je blij. Reviseer maar opnieuw....

Bij een grote lagerhandel in eindhoven hebben ze lagers met een grote binnenring als je er om vraagt voor de solex ,die hebben ze een aantal appart liggen.

Dat is mooi , ik zie dat er ook een vestiging in Sliedrecht is , dat is aan te Solexen .