Ik heb onlangs op dit forum gevraagd waar ik mijn framenummer kon vinden.
Na een tip vond ik het inderdaad onderaan bij de standaard. het nummer is practisch onleesbaar.
Op het kenteken staat dat het nummer bij het balhoofd moet staan >>?????????????
Heb ik een "illegale" solex? Ben ik bedrogen?
Ik ben erg benieuwd want ik ben niet op sores uit met de politie of wat dan ook.
Groeten
Eric

Staat er bij het balhoofd ook een nummer? kan op het ronde stukje balhoofdbuis staan maar ook op de vierkante framebuis.

Nee, helemaal glad.....

Franse solex? daar staan de nummers bij de stander, kan zijn dat hij op kenteken is gekomen in de schouw periode, daar stak het niet zo nauw. Wat is de datum eerste toelating.

datum eerste toelating;31-8-2005
datum eerste afgifte nederland; 20-01-2007

groet
Eric

welk type is het ? bij de zwanenhals staat het orgineel bij de standaaard

Ook het typenr kwam in de schouwperiode niet zo nauw.

Aan de datum te zien is deze daarvan, op de valreep.

Klopt het nummer dat je gevonden heb wel met het kenteken?

Het nummer is nagenoeg niet te lezen. Frame is gepoedercoat.....
Het is een OTO.

het nummer is dus practisch onleesbaar. Lijkt op de fotos hiernaast bovenste foto

ik zie geen foto.
Maar als het nummer onleesbaar is dan zal RDW er een nieuwe in moeten graveren, kosten ca. 84 euro.

bedankt voor je reactie John. Ik bedoel de foto hiernaast op de site boven de jarigen van vandaag.de bovenste. Ik bedoelde mijn eigen solex.

Wachten tot ik ooit (of nooit) aangehouden wordt of melden van te voren bij de RDW? Wat is wijsheid??

lijkt mij de beste tip. helemaal volgens de letters van de wet is het niet, maar alles klopt verder dus niet moeilijker doen...

Ik zou niet zlef gaan tikken, heel veel framenummers zijn door de roest over de jaren heen aangetast en slecht(er) leesbaar dat probleem is bekend.
Een ander nr kan alleen door de RDW worden ingezet, dat KAN het originele nummer zijn maar dan wel met de RDW sluitkenmerken ik heb zelf ook zo een nr terug gekregen staat alleen op een andere plek want het apparaat pastte niet op het balhoofd.
Bij poedercoaten weghalen: met verfabrander ( electrisch)heel lokaal de coating verweken en dan met bougieborsteltje de coating weg borstelen houdt je meer van het nr over dan bij schrappen.

klopt Joan, zelf tikken mag niet.
of eehhh, het mag wel maar dan onder toezicht, vroeger van de douane, tegenwoordig misschien van RDW?

Ik werd uitgenodigd om te verschijnen op een politie steunpunt in utrecht waar de RDW regelmatig langs komt voor nummer verificatie daar in overleg met de betrokken ambtenaar een plaats aangewezen voor het nummer die dan het betreffende nummer zelf met zijn geprogrammeerde machien in ratelde, om nummers te beschermen tegen copieeren zijn ze nu met centerpuntjes beschreven en niet meer met slagletters.
Met gebruik van slagletters val je nu dus al snel door de mand als je een modern vervoermiddel "omkat" met slagletters.