Fotografie, zonder flits heb je een donkere voorgrond ( en dankzij een lampje een heldere achtergrond).
Met flits belicht je de voorgrond.
zie als voorbeeld bijgaande foto's een beetje het idee van Noorse stokvis drogerij, maar dan nu als nederlandse stokvis drogerij.

En kun je er ook nog tussen door lopen?

nee en al helemaal niet onderdoor.
Moeten uiteindelijk weer 3 OTO's en 1 peperbus worden

Je eerste foto: zo zag het er bij mij 3 weken geleden ook uit, ben toen eerst maar eens een grote compressor wezen halen bij Buitelaar om mijn straalcabine vol continu te kunnen gebruiken.

even tussen door : is het je opgevallen dat de zadelbalk voor het embleem met de 2 vleugeltjes zijn ophanggaatje ONDER het NL "B" nummer heeft zitten ( daar komt precies de tip van de vleugelstikker net onder) en de zadelbalk voor het embleem ZONDER de 2 vleugeltjes heeft zijn ophanggaatje BOVEN het Nl "B" nummer zitten.

dat gaat bepaalt dus de positie van de vleugels, kun je de stikker niet te hoog plakken zodat de vleugeltjes op de doordrukkingen van de zijkanten komt.

Arendsoog

Lekker toch

nog 3 weekjes wachten, eerst de motor scooter in de winterstalling en de winterbanden onder het mobiel dan lekker met de kachel aan en radio op FM achter aan sluiten in de rij nvtb's

bij restauratie hoort ook de wielen, netjes schoonmaken van de velgen, lagertjes uit elkaar schoon en invetten weer en vooral goed afstellen van de speling.
en wat kom je dan tegen :

Het klopt wel ,maar je moet eerst het slot opendoen voordat je gaat rijden.

Andere meningen ?

Denk dat de anderen in winterslaap zijn gesukkeld ......

Hé , wakker

- Een te hoge middenrug
- De gedopte(?) gaten moeten om en om (links/rechts) wijzen ,die geven de richting van de spaak aan.
- spaak is niet meer strakker te stellen.

De kromme spaak staat in iedergeval de verkeerde kant op, verkeerd gespaakt.

Spaak te lang ?

Spaak staat inderdaad verkeerd om en kan bij de naaf afgebroken zijn

Dat die spaak "niet goed staat" is wel heeeeel duidelijk,en is niet wat Joan bedoeld denk ik.
Volgens mij zit er nog een addertje onder het gras.

morgen,
Hoop dat er vanavond nog veel suggestie komen.

verkeerde naaf voor deze velg
gr pierre

Nippels staan inderdaad onder spanning in de velggaten maar hebben veel fietsen van heden ook last van. Ik bedoel dan de fietsen met het 4 x 9 spaak-patroon. Ziet leuk/anders uit maar heeft niet dan ellende gebracht.
Opnieuw spaken en anders beginnen of velggat beetje opboren.

Mooi vakwerk hier. Ja spaken is toch een kunst, als je dat zo ziet.

Er gaan twee spaken na elkaar naar dezelfde richting toe, gaat dat normaal niet kruislings ofzo, nu is het telaat om nog naar de schuur tegaan ( 23.48 uur )

Groetjes Carl

Je kan je klokje toch een uur terug zetten kan je op je gemakkie even naar de schuur.

Er is een schele spaker ooit aan de gang geweest.
alle spaken zaten in precies het goede gat, ook de binnenspaken versus de buitenspaken.
van 1 flens ( aan de kant van het freewheel zijn ze de goede kant op gegooid dus richting van de "dop" in de velg ( die bobbel heet "dop" en die staat gericht naar de kant waar de spaak vandaan moet komen van de andere flens ( remkant ) zijn de spaken echter de verkeerde kant op gegooit, de buitenspaken hadden naar rechts gemoeten en de binnen spaken naar links en dat zat precies andersom. Aangezien een wiel symetrisch is over de omtrek kwamen de spaken wel precies bij een gat uit alleen die kijkt de andere kant op, toch de nippel erin geforceerd, kortom van de 28 spaken zater er 14 verkeerd.
losdraaien en de andere kant opgooien.
je kunt de sporen op de naaf nog zien vanwege het vuil dat onder de spaken zat.

goede spaken zijn voorgerekt en die "komen" niet meer. wel wil de velg zich nog wel eens "zetten"

En als je de band op druk pompt, dan "krimpt" de velg en kan je ze meestal naspannen. Bij te strakke spaakspanning draai je de spaken op als een elastiek en draaien deze zich soms zelf af. Zeker als sommige fabrieken de nippels monteren met borgmiddel.

Taart ??

De eerste was gratis heb ik gehoord

Eén taartje is voldoende , als voorafje.....

Bij een velg waarbij de spaken om en om van binnen en van buiten gespaakt zijn moet je twe soorten spaken hebben.
Bij een solex wiel waar alle spaken van binnenuit gespaakt zijn heb je maar een soort spaak nodig (daarmee bedoel ik de soort kop buiging).
Bij een strak gespannen spaak mag de kop niet kunnen verbuigen aan de spaak bij meer of minder kracht op de spaak bij het draaien van het wiel.
Is dat wel mogenlijk dan zal de kop van de spaak bij elke kracht verandering in de spaak de kop een kleine buiging malen en na een groot antal van die dingen er gewoon afvallen.
Dus bij een spaak die van binnenuit gemonteert wordt is de kophoek ongeveer tussen de 80 en de 90 graden.
En bij een spaak die van buitenuit gemonteert wordt is de kophoek tussen 65 en 75 graden.
Een spaak moet altijd zo in het gaatje vastklemmen dat bij krachten op de spaak de kop niet zal verbuigen.
Dus een spaak moet altijd naar de velg getrokken worden,is dat niet het geval dan zal de spaak na een tijd altijd breken.
Bij de solex wist men allang dat veel moteurs dat niet wisten en daarom zjn de spaken altijd van binneuit gemonteerd, en ze hoefde maar een soort spaak te hebben.
Is er geen rekening mee gehoeden dan zal bijna altijd die spaak breken die van buitenuit gespaakt is .
Dus als je spaken wil en de spaken een lang leven gunnen let daar op.