Hier ben ik dan met mijn eerste probleempje aan mijn S4800. Het mechanisme van de startkabel en het gashendel achteraan de carburator is losgekomen. Hierdoor ontsnapt er een beetje brandstof, de carburator voelt nat aan. Waarschijnlijk komt dit, denk ik, doordat de spanning op de toevoerklep weg is. Kan ik dit alsnog verhelpen? Een benzinekraan heeft een Solex niet, dacht ik.
Ik denk dat de veertjes stuk zijn. Verder weet ik niet of er nog andere onderdelen missen. Hopelijk betreft het courante onderdelen die in elke bromfietszaak te verkrijgen zijn, zodat ik weer spoedig kan snorren.
Alle informatie over het brandstoftoevoermechanisme bij Solex is welkom.

Groeten, Alian SF

Kijk even op de Startpagina van solex .nl
dan bij techniek
Dan bij : hoe werkt het
Lees dat door , misschien kan je er wat mee.

http://www.solex.nl/carburateur.htm

kun je een foto maken, ik begrijp dat je gasmechaniek los is gekomen en tegelijk ook de bediening van de decompresseur?
het is me niet volledig duidelijk. een foto zegt meer

Bedankt Ronald & Conny, altijd interessante artikelen van Joan Majoor. Ik denk dat het probleem niet in de carburateur zit, maar buiten aan de plaatjes die door de gaskabel en startkabel worden geregeld. Het gebeurde vandaag, ik kon de motor niet meer stil leggen met het hendeltje aan het stuur, dan heb ik hem uitgezet ter hoogte van de cilinder. Toen merkte ik dat de kabel los zat en onhandig van me, is het hele mechanisme achteraan de carburateur met veertjes, kabels etc. ook los gekomen. Er zit geen spanning meer op de plaatjes, de gaskabel zit nu dus ook los. Het werd dus het hele eind terug naar huis fietsen.

Groeten, Alian SF

ik heb je foto's gecomprimeerd, nu kunnen ze wel geplaatst worden.

zo te zien is het "gebogen ijzertje" dat je gasschuif bedient uit zijn positie.

kijk even of het centrale boutje, waar dit mechaniek op scharniert, nog vastzit. zo nee, zorg dat het mechaniek weer in de juiste positie staat door het aan te drukken, duw het "ijzertje" op zijn plaats en draai dan pas het boutje vast.
voordat je het volledig vastzet: test nog even of het zaakje nog scharniert.

plaats nu het veertje.
een 4800 heeft de kabelbediening anders dan de 3800 (begint onderin?) en ook de positie van het veertje zal anders zijn. Omdat ik geen 4800 heb kan ik geen foto maken van hoe het hoort.

je decompresseur doet het niet omdat je buitenkabel is doorgeschoten. deze hoort OP het zwarte ijzer te rusten en niet erdoorheen.

succes.

Bedoel je met “het gebogen ijzertje” het ijzer aan de achterzijde?
Van foto “gasmechaniek 2”, de rechterzijde dus als je achter het stuur zit.
Misschien wordt het me duidelijker als ik het beschermplaatje aan het frame even losschroef zodat ik een beter zicht op de achterkant heb.
Ik heb naar voorbeelden gezocht, er zijn veel video’s van draaiende solexmotors te vinden, maar nooit met een duidelijk zicht op de achterzijde.
Wel vond ik een video over de gasmechaniek van een solexcarburateur voor auto’s. Op 3’20” gaat het over een probleem dat vergelijkbaar is met het mijne. Mag ik buiten de vorm van de ijzeren scharnieren, me hetzelfde voorstellen bij de gasmechaniek van de S4800, of enkel het principe?

Link: 190SL Solex carb choke testing

http://www.youtube.com/watch?v=JvK92PPsOzI

Groeten, Alian SF

kijk even naar deze foto, het lijkt mij dan duidelijk... zo niet horen we het wel.

Oh ja natuurlijk,dat "gebogen ijzer". Dan moet ik dit tegen wijzerzin omhoog duwen. Het veertje zal wel verloren zijn. Je zei dat het veertje verschilt met dat van een S3800. Zijn deze standaard verkrijgbaar, of moet dat veertje speciaal worden besteld voor een S4800?

Bedankt voor de gedetailleerde foto, het wordt me veel duidelijker. Is deze van een S3800?

Groeten, Alian SF

Het veertje lijkt op een koppeling veertje. Of iemend moet zeggen dat het toch een ander veertje is.

Is een ander veertje .
Veel veertjes lijken op elkaar maar een koppelingveertje is vele malen stugger.