Ik weet niet wat u van een solex weet. , maar de enig goede afstelling is die wat de fabrikant heeft uitgeprobeerd,n.l. deafstelpunten goed tegen overelkaar afstellen bij een lopende motor.
Dat is dus meestal iets heel anders als een afstelling op het oog of met een papiertje tussen de punten.
Want de punten moeten eerst zo gemaakt worden dat deze bij het omhoog stellen allen ook allen deze beweging maken, en niet zo maar wat heen en weer zwabberen want dan komen de punten alleen op de hoge punten op elkaar .
En die branden vanwege de kleine raakvlakken er in de kortste tijd er weer af ,en klopt er weer niet veel van ( sommige afstellers hebben hier geen last van ,maar de motor al snel wel).
Dus begin met de beweegbare punt wat uit te kloppen met een hamer zodat de breedte zo groot is geworden dat deze ( na het weer pasmaken) weer strak past tussen de vier puntjes die het puntje alleen nog maar met de stelschroef naar boven of naar beneden kan bewogen worden.
Gebruik geen verende ringen onder de boutjes maar sluitringen.
De verende ringen gaan in de sleuven vast zitten en is goed afstllen niet mogenlijk.
Met sluitringen zit de zaak vast genoeg ,er komt toch geen kracht op van enige betekenis.
depunten zijn na deze modernisering goed af te stellen ,ook wanner de punten zijn ingebrand.
Ingebrande punten zijn beter dan punten die maar op een kleiner komen stuk op elkaar,(ingebrande punten hebben electrich gezien een veel groter contactvlak en per oppervlak van de punt en dus een betere stroomdoorgang.
Bij contaktpunten wwar deze modernisering niet is toegepast zal bij een volgende afstelling he puntje allen maar op een paar hoge bergen (electrich gezien) contact maken en die zullen door de enorme stroom op die paar kleine puntjes weer zeer snel er af branden, totdat het raak oppervlak weer wat groter is geworden .
Als nu de punten weer een goede stroom doorgang hebben gekregen is de ontsteking al weer zo ver verlopen dat je weer opnieuw moet afstellen,( 0,1 m.m. afbranden is ongeveer 6-7 m.m. op het vliegwiel), omdat een solex geen nok heeft maar een stuk rond wat iets uit het midden is
Als je nog meer wilt weten dan hoor ik het wel.
Als je de verbetering hebt aangebracht dan weet ik wel een makkelijke mannier om het te kontrleren.
Pak een beltrafo of een trafo van 6-8 volt bij een 0.5 amp kan leveren(door het kleine vermogen kunnen deze trafo ,s wel even een kortsluiting verdragen ) en sluit deze op de massa en de lange punt met een klemmetje aan.
Als de punten dichtstaan kan de trafo geen spanning over de punten geven (tijdelijke kortsluiting) en er is geen reactie op het vliegwiel te voelen.
Draai nu het vliegwiel naar rechts(langzam) tot dat het puntje open gaat,op het moment van opengaan zal je nu een trilling voelen in de draairichting.
DIT is nu het punt van opengaan,dit punt is zeer nauwkeurig en heel klein.
Probeer nu door verstelling van het afstelpunt deze trilling nouwkeurig tegenover de merktekens op de motor tegenover elkaar te krijgen (dit gaat met een beetje gevoel zeer precies.
Door de draad die aan de lange punt geklemt is kan je niet ver draaien ,maar dat is ook niet nodig.
Vorig onderwerp
Index
