Het heet worden van de solexkoppeling is alleen afhankelijk van het precise toerental van de moter, de solex heeft bij een nieuwe koppeling een heel klei toerengebied waar deze ongeveer vrij komt,
Dit gebied is meestal na 1000 k.m. of soms nog veel minder al niet meer aanwezig, en kan de koppeling niet meer geheel vrij komen.
Dat komt door het wipschakelaar effect dat al zeer snel door het in het begin door onkunde en het gas er teveel op houden is ontstaan.
D.w.z. de koppeling word door de trekveren tegen de trommel gehouden voor het te kunnen aanfietsen van de moter,bij stijgen van het toerental komt het punt dat de koppeling zou moeten vrijkomen, maar dat gebeurd niet omdat er al teveel ruimte in de koppeling is gekomen en zat de zware gewichten iets naar buiten slingeren (en iets verder is nu ineens veel verder door de speling) en de koppeling vast maken.
Omdat de moter maar bij weinig gas niet in toerental kan stijgen zal deze niet gaan rijden maar gaat gewoon met de kracht die nu voor handen is in de koppeling gaan hangen,het vermogen wat de moter nu kan leveren zal nu gebruikt worden om de trommel met zijn aanhang flink op te warmen en is het erafspringen van de rol niet ver meer weg.
Dus geloof niemand die beweert dat de moter een outomatische koppeling heeft, maar deze moter heeft een voorziening voor het soepel wegrijden van de solex.
En zo staat het ook in de folders.
Vorig onderwerp
Index
