en ook hier weer ca 160 graden hoek tussen de spaken die de velg verlaten en de lnkse gaat naar rechts en andersom

Het is erg verwarrend allemaal, in het Solex doe het zelf boek word over 4 kruisingen gesproken maar doe ik de online spaaklengte berekening dan gaat men van 3 kruisingen uit, denk dat het verstandig is om het laatste aan te houden zodat spaaklengtes online uitgerekend kunnen worden.

Foto, neem de rode spaak, daar kruisen de 3 gele spaken over aan de zelfde kant van de naaf....3 kruisingen dus.

heeft wel wat die gekleurde spaken

Volgens mij is 3 x kruisen meer dan genoeg, maar je zou de laadste kruising ook nog een keer kunnen vlechten. Dan krijg volgens de sterkste constructie.
Als je 4 x gaat kruisen dan is de belasting exstreem bv: als je een berijder hebt ruim over de 100kg.

Het gewicht van de rijder: Ik zie die "extreme" belasting niet, dat maakt voor een spaak niets uit of je niet kruist of over 4. Alleen de spaak waar je aan "hangt" verandert van positie de rest zorgt dat het wiel niet uitbuikt
Waarom zou je dan kruisen zou je zeggen: nu voor de zijdelingse stijfheid, de spaken steunen nu elkaar op de punten waar ze aanliggen, reden voor racefietsen om de spaken nog afwisselende voorlangs achterlangs te halen zodat ze gevlochten zijn als een (vis)net.

Ook erg belangrijk voor de naaf, bij niet kruisen vertrekt de spaak bijna haaks uit de naaf, de neiging is dan groot om het spaakgat uit de naaf te trekken. Bij vier keer kruisen zie je dat de spaak bijna vlak uit de naaf komt en veel meer materiaal heeft dat hij weg zou moet trekken

De wielen van mijn zwanenhals uit 1950 voor de restauratie waren gespaakt 3x kruis, ik zelf heb ze nu 4x kruis gespaakt zoals in de oude boeken staat.
Maar volgens mij hoort het toch 4x kruis te zijn als ik oude foto's bekijk van voor 1950.
Mijn solex is ooit geupdate met een beckson naaf en ruilmotor, dus niet origineel meer zoals ooit verkocht.
Maar nu weer in ere hersteld, wat ook weer een nadeel heeft dat de rem kwaliteit zonder de beckson naaf slecht is.

4 kruisingen uit de werkplaats boeken van toen is het zelfde als 3 kruisingen nu, het is maar hoe je teld, in de oude boeken werden 2 gekruisde spaken genomen en daar tussen liggende spaken geteld, nu met de spaak berekening programmas neemt men 1 spaak en teld de daaroverheen kruisende spaken, ergens verder naar boven in de topic heb ik voorbeeld fotos gemaakt.

Ik heb mijn wielen door een bedrijf laten spaken die alleen dit werk doen, maar als ik de foto's bekijk van voor en na de restauratie zit er wel degelijk verschil.

Als je de oude gegevens bekijkt dan spreken/schrijven ze over kruis over 4 met een spaaklengte van , ik dacht , 276mm.
heb van de week eentje gespaakt en had/heb de lengte van 284mm (berekend) nodig , deze lengte klopt wel .

Hé Willem

idd Ronald jou wiel is kruis 4 ik heb het geteld, we komen er wel uit samen, ben wel benieuwd welke peperbus wielen zo gespaakt waren.

En willem maak eens een foto van jou wiel dan kunnen we eens tellen.